澳门新葡完美融合家用与运动？别克昂科威S GS试驾变速箱使用9AT变速箱，在2018年获得“龙蟠杯”世界十佳变速器称号，在90km/h即可挂入9挡，更绵密的齿比更宽广的齿比范围让车辆在任何工况下都有绝佳表现。

　　为了增强动力系统的竞争力，别克还增加了48V轻混技术，能提升7%的燃油经济性，并且能有更好的启停效果。

　　得益于不错的动力储备以及排量的优势，发动机输出足够细腻，并有良好的响应能力，得益于2.0T排量上的优势，比起对手的1.5T/1.4T发动机中段加速更迅猛。发动机的噪音被压制得很不错，即便在全力加速的状态下，发动机的噪音也不至于到扰人的程度，这是别克一贯的拿手好戏。

　　变速箱虽然有9个挡位，在挡位的选择上不会过分保守，在正常驾驶状态下会尽量将转速压低澳门新葡，一来油门踏板轻微调节，不至于顿挫，二来提升燃油经济性。但你需要超车时，深踩油门之后变速箱就会领会到你的意图，给你所需动力输出，整个过程顺滑且迅速，与传统印象中的美系车对比有质的飞跃。

　　当然，想要的时候可以将驾驶模式调节至运动模式，车辆主动将转速提升至2000rpm左右，以确保随时随地有充足的动力输出与响应，但作为一辆中型SUV来讲，未免有点过于激进，个人还是喜欢设置在舒适模式，享受每一段路程。

　　昂科威SGS使用前麦弗逊多连杆悬挂，由于是GS系列车型澳门新葡，所以车辆的整体调校有韧性，能将路面上部分信息通过座椅传递给驾驶员，感受每一段路、每一段旅程，提示您这是一辆GS车型。

　　在保留了一定路感之余，昂科威SGS并没有忘记自己是SUV的身份澳门新葡，四根减震器在面对颠簸时，会尽自己的能力化解。当你想要进一步压榨车辆极限时，轮胎的叫声以及车身表现出来的动态会及时提醒你：这是一辆SUV。

　　相比起底盘的表现，方向盘的表现则更加“SUV”些，具体表现在方向盘对于路面的信息隔绝得比较多，指向性不错但沟通感不足，作为继承GS名号的车型，消费者是冲着运动属性而来，而方向盘又是车主与车辆沟通最直接的部件，如果升级成一套回馈更多、路感更足的转向系统，相信会更加讨喜。